Applicazione e compito del cilindro secondario

Il cilindro secondario è un componente dell' impianto della frizione delle automobili, ed si trova attaccato campana della frizione nel vano motore. Se il pedale della frizione è pressato, il cilindro secondario trasforma l' azione meccanico in pressione idraulica, e la invia al cilindro principale usando un cavo, che successivamente trasforma l'energia di pressione in cinetica. La leva di rilascio della frizione è dunque attivata tra il motore e la trasmissione da questo spostamento.

In che modo lavora il sistema di azionamento della frizione?

Il sistema di azionamento idraulico della frizione opera basandosi su il principio fisico di carico = forza x forza del braccio, questo vuol dire che il cilindro secondario trasforma la pressione generata dal cilindro principale, con un lungo percorso ed una piccola zona pistone tramite una più grande e un percorso più breve, in una forza maggiore. Questa forza serve per attivare la barra di torsione sulla leva di rilascio della frizione per disattivare la pedana a pressione.

I componenti

Il cilindro secondario comprende l' alloggiamento, la valvola di sfiato, il pistone con uno stivale CV e la barra di torsione. Quest'ultimo è unito alla leva di rilascio. Lo stivale CV sul pistone è fatto per lavorare come anello sigillante. Una molla pre-caricata viene messa nel cilindro secondario,il quale precaricai il pistone con tensione quando è non è accoppiato. Grazie a questa tensione, il cuscinetto di disinnesto è posto sopra la molla a diaframma dentro la frizione e compensa il gioco tra la piastra di frizione e il spingidisco.

In molte vetture il cilindro secondario si può mettere assieme a il controllore della frizione idraulica in un singolo blocco. Esso è poi messo dentro l' alloggio della frizione e non vi si può arrivare dal di fuori.

Usura e cambio

L' utilizzo costante della frizione durante la guida e il cambio delle marce sottopone il cilindro secondario a molto stress, come il cilindro principale, e potrebbe perdere. In teoria, l'anello sigillante del pistone si può cambiare, ma è più economico cambiare l' intero cilindro secondario.

Il cambio deve essere fatto da un meccanico esperto in quanto dopo l' operazione l' impianto della frizione idraulica va sfiatato.