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Ganasce del freno

Ad oggi, i freni a tamburo dotati di ganasce sono utilizzati principalmente nelle autovetture per la frenatura delle ruote posteriori. In confronto ai freni a disco, quelli a tamburo sono più robusti e le ganasce non devono essere sostituite così spesso.

Il tamburo viene collocato sul mozzo della ruota. Al suo interno si trovano le ganasce, nonché altre parti che generano la dovuta forza di serraggio e sono rigidamente montate sul porta-freno. Al giorno d'oggi i freni sono generalmente azionati dalla pressione idraulica, mediante la quale il cilindro del freno preme le ganasce su un lato contro il tamburo del freno rotante. Il rivestimento delle ganasce provoca attrito con il tamburo del freno, ragion per cui la velocità periferica della ruota viene ritardata. Al termine della frenata, le due ganasce vengono riportate nella loro posizione di partenza tramite le apposite molle. In questo modo, il percorso del pedale del freno rimane costante, mentre una leva di espansione assicura che le ganasce si trovino sempre alla stessa distanza dal tamburo.

Il freno di stazionamento a tamburo è strutturalmente molto più efficiente e semplice rispetto agli altri sistemi come, per esempio, il freno a disco.

Il meccanismo a leva che crea un collegamento con il freno di stazionamento mediante un cavo è completamente integrato nella struttura delle ganasce.

Tuttavia, le discese sono il punto debole di questo sistema, causando talvolta il surriscaldamento delle ganasce e comportando fenomeni quali la vetrificazione delle guarnizioni o il fading. Il termine "fading" indica la riduzione dell'effetto frenante a causa dell'alta temperatura durante le corse lunghe o in condizioni di rallentamento brusco a velocità molto elevata.

Le ganasce possono essere sostituite in modo indipendente, senza il bisogno di rivolgersi a un meccanico specializzato. A questo scopo, è necessario sollevare il veicolo con il martinetto, togliere la ruota e svitare il tamburo. Prima della sostituzione, le ganasce vecchie, così come l'intero meccanismo del porta-freno, devono essere pulite con aria compressa. Durante il montaggio, assicurarsi che le superfici frenanti sono prive di grasso.

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