Un debimetro è un elemento che fa parte del sistema di aspirazione. Serve a misurare la quantità d’aria consumata dal motore, per mantenere il giusto rapporto tra aria e carburante nella miscela. Così migliorano le prestazioni del motore, l’efficienza nel consumo di carburante e la qualità dei gas di scarico, purificati dalla marmitta catalitica.

Caratteristiche specifiche delle varie tipologie di debimetro

In base alla struttura, ci sono debimetri ad anemometro termico e altri sensori a paletta. I modelli termici sono molto precisi: le loro letture non sono influenzate dalla temperatura ambientale. I modelli a paletta non sono molto efficienti, i produttori di auto non li usano più. Si trovavano su veicoli dotati di iniezione multipunto Jetronic e di iniezione elettronica Motronic e sistemi di accensione.

A seconda dell'elemento operativo, ci sono due tipi di debimetro ad anemometro termico: a fili caldi e a film caldi. Il difetto principale dei sensori a fili caldi è costituito dai fili di platino che si sporcano e si assottigliano rapidamente. Nonostante ciò essi possono durare fino a 150.000 km. Nei modelli a film caldo, l'elemento operativo è più affidabile, possono anche durare più a lungo. Questi modelli non sono sensibili alle fluttuazioni di tensione dell'impianto elettrico. Però sono più costosi.

Uso e sostituzione: cosa bisogna sapere

1. Controllare regolarmente le condizioni della guarnizione e la valvola del sistema di ventilazione del carter. Se dei gas entrassero nel sensore, questo si guasterebbe. In questo caso, si noterebbe che il motore funziona male al minimo, specialmente quando si deve scaldare. Il motore può andare anche in stallo quando si toglie pressione dal pedale dell'acceleratore. Quando si rilascia il pedale, per alcuni secondi il motore mantiene la stessa velocità in giri al minuto.
2. Evitare che il motore si surriscaldi, perché la stima del flusso d'aria proveniente dal debimetro sarebbe scorretta, con il conseguente eccessivo arricchimento o impoverimento della miscela di aria-carburante. Così, si nota che il motore perde potenza e aumenta il consumo di carburante, del 20–30%
3. Il filtro dell'aria va sostituito per tempo quando è rovinato. La purezza dell'aria che entra nel motore influisce sulla precisione delle letture del sensore. Questo si può rompere prematuramente a causa di umidità e particelle estranee. In questo caso, il motore non funziona bene.
4. Quando si interviene sull'auto per fare manutenzione o riparazioni bisogna fare molta attenzione. Questo apparecchio si può danneggiare facilmente, per le sue caratteristiche di montaggio. Di conseguenza, cesserebbe di trasmettere i dati alla centralina e il motore così comincierebbe a funzionare male

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