Le molle a gas del cofano posteriore (ammortizzatori cofano) servono a tenere alzato il portello posteriore, fungendo anche da supporto. Questi elementi della scocca consentono di aprire e chiudere dolcemente il vano bagagli.

Caratteristiche specifiche delle varie tipologie di molle a gas del cofano posteriore

Le parti idropneumatiche funzionano bene anche se le temperature sono basse. Sono certamente da preferire per i veicoli usati in condizioni climatiche difficili. Queste parti contengono un olio viscoso che mantiene le sue proprietà di smorzamento anche quando è molto freddo. Si tratta di parti economiche che però hanno bisogno di essere installate secondo determinate regole. In particolare, vanno installate con l’asta verso il basso. Il produttore non specifica una durata di servizio, quindi vanno sostituite quando serve.

Le molle a gas pneumatiche del cofano posteriore non sopportano bene le temperature sotto lo 0°C. Si possono installare in entrambi i versi (asta verso l’alto o verso il basso). La loro durata di servizio dipende molto dall’intensità d’uso.

Uso e sostituzione: cosa bisogna sapere

1. Se possibile, non aprire troppo di frequente il bagagliaio quando la temperatura esterna dell’ambiente è bassa. Inoltre, cercare di aspettare che l’auto si sia scaldata prima di aprire il bagagliaio. Il freddo può far perdere al liquido operativo le sue proprietà. Un sintomo di malfunzionamento può essere l’impossibilità di tenere aperto il cofano del bagagliaio.
2. Evitare di far subire urti a queste parti, perché si possono deformare, rendendo impossibile tenere aperto il vano bagagli.
3. Evitare strattoni. Movimenti bruschi fanno aumentare bruscamente la pressione interna, col rischio di rottura. Un sintomo di guasto è un cofano che non rimane fisso saldamente nella posizione desiderata.
4. Le molle a gas del cofano posteriore non vanno smontate. Non si possono riparare. Se i componenti vengono manomesse, ci possono essere perdite di fluido operativo. Questo problema si può riscontrare immediatamente anche con una semplice ispezione visiva. Dato che il gas interno al meccanismo è sotto forte pressione, c’è anche il rischio di infortunio.

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