L'impianto di raffreddamento del motore è progettato per prevenire il surriscaldamento del motore. A seconda della struttura del veicolo, può essere utilizzato anche per il raffreddamento di un turbocompressore, del fluido di trasmissione o dei gas di scarico nel sistema di ricircolo. Viene anche utilizzato per riscaldare l'aria nell'impianto di riscaldamento, ventilazione e condizionamento.
Caratteristiche distintive dei diversi impianti di raffreddamento del motore
Gli impianti di raffreddamento del motore si differenziano per il numero di assemblaggi integrati nel sistema, la temperatura di apertura della valvola termostatica, la temperatura di accensione della ventola e il tipo di radiatore. Gli impianti moderni sono costruiti principalmente in alluminio e in rame. I vasi di espansione possono essere realizzati in plastica.
I tubi possono avere una sezione ovale o circolare. Quelli a sezione ovale hanno migliori proprietà di scambio termico. Le alette piatte o serpentine sono utilizzate per migliorare lo scambio termico. Queste ultime sono più efficienti.
Una o più pompe dell'acqua possono essere utilizzate nell'impianto di raffreddamento del motore. Se ce ne sono diverse, l'efficienza di raffreddamento è molto più alta e l'impianto di solito comprende un numero maggiore di assemblaggi raffreddati.
Uso e sostituzione: cosa occorre sapere
- Controllare regolarmente il livello del refrigerante nel vaso di espansione. Se scende al di sotto della norma, le prestazioni del sistema peggioreranno, il che potrebbe causare il surriscaldamento del motore. La spia del cruscotto si accende se il livello dell'antigelo è troppo basso. Eventuali chiazze colorate sotto l'auto vicino ai gruppi dell'impianto di raffreddamento sono un sintomo di perdite di liquido.
- Sostituire l'antigelo in tempo. Normalmente si consiglia di farlo una volta ogni 2 o 3 anni. Per maggiori informazioni controllare il manuale tecnico del veicolo. Sporco, prodotti della corrosione e dell'usura della pompa dell'acqua possono accumularsi nel fluido antigelo. Con il tempo ciò provoca l'intasamento delle tubazioni del radiatore e porta alla formazione di bolle d'aria. Il surriscaldamento del motore indica la presenza di sacche d'aria intrappolate nel sistema. In inverno si può anche osservare un cattivo funzionamento del riscaldamento dell'abitacolo.
- Installare nuovi tubi e tubazioni una volta ogni 3 o 4 anni. Di solito sono fatti di gomma e perdono la loro elasticità nel tempo. Ciò comporta una perdita di fluido. Inoltre un vecchio tubo può scoppiare mentre si guida, rendendo impossibile proseguire.
- Utilizzare solo antigelo che soddisfi i requisiti specifici dell'impianto di raffreddamento del motore.
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