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Sensore velocità ruota nel nostro negozio online

I sensori ABS sono apparecchi di misurazione privi di contatto, servono a determinare la la velocità di rotazione delle ruote. Questo dato serve a evitare che le ruote si blocchino quando si frena. Sono componenti che fanno parte dell’impianto frenante e si trovano montati su ciascun asse di gran parte dei veicoli moderni.

Caratteristiche specifiche delle varie tipologie di sensori ABS

I sensori passivi funzionano senza bisogno di energia; la loro struttura è semplice, questa è costituita da un semplice anello che si trova vicino al giunto omocinetico, nel semiasse. Si tratta di sensori economici e affidabili, ma nel contempo sono meno precisi, per cui nei veicoli moderni si usano raramente.

I sensori attivi hanno una struttura più complessa e hanno bisogno di energia. Sono più costosi, ma anche più accurati.

I sensori a induzione funzionano con un induttore (bobina a induttanza) che ha al suo interno un forte nucleo magnetico. Sono modelli dal design semplice, che però funzionano solo ad alta velocità. Quindi, spesso trasferiscono dati sbagliati o causano malfunzionamenti nel sistema antibloccaggio freni (ABS).

I sensori ad effetto Hall contengono un magnete permanente e un micro-circuito. Sono molto precisi, quindi molto comuni. Possono funzionare fin dal primo momento in cui il veicolo si mette in marcia. Hanno però una durata di servizio più breve.

I sensori magneto-resistivi hanno due o quattro piastre in ferro-nichel, oltre a un anello di codifica con segmenti ad arco magnetico (segmento magneti al neodimio). Oltre alla velocità di rotazione della ruota, servono a monitorare la direzione di rotazione e il momento di arresto. Sono costosi, ma sono anche i modelli più affidabili.

In base alla loro forma, i sensori ABS possono essere dritti o angolari. Cambiano il tipo di connettore e la collocazione.

Funzionamento e sostituzione: cosa bisogna sapere

  1. Questi sensori non vanno rimossi da soli, perché col tempo tendono ad attaccarsi alla loro sede di montaggio. Se si tenta di estrarre la parte senza fare attenzione, la si può rompere. Così si guasta l’intero sistema antibloccaggio freni e di conseguenza peggiora la maneggevolezza del veicolo in frenata.
  2. Bisogna cercare di mantenere l’impianto elettrico dell’auto in perfette condizioni: i cavi, in particolare, devono sempre essere intatti. Se ci sono sbalzi di tensione, i sensori ABS si possono guastare. Quando ciò succede, il sistema antibloccaggio freni può funzionare male. Questo guasto può essere indicato dall’accensione della relativa spia luminosa nel cruscotto.
  3. Evitare che i sensori siano sottoposti a urti. Se si effettuano riparazioni improprie o quando si guida fuori strada, spesso si possono danneggiare i sensori. Così, si riducono le prestazioni della frenata dell’auto, col rischio di sbandare.

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  • Tensione nominale [V]: 12
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  • N° poli: 2
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  • Lato montaggio: Assale posteriore Sx
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  • Tipo sensore: Sensore Hall
  • N° poli: 2
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: senza cavo
  • Forma alloggiamento spina: Forma a D
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N° d'articolo 20-0058
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  • Lato montaggio: Assale anteriore Sx
  • Tipo sensore: Sensore passivo
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N° d'articolo 2254S0015
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Prodotto
  • N° denti: 44
  • Diametro interno [mm]: 75
  • Larghezza [mm]: 8
  • Lato montaggio: Assale anteriore bilaterale
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METZGER Anello sensore, ABS
N° d'articolo 0900764
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  • Lato montaggio: Assale posteriore
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  • Diametro interno [mm]: 79
  • Larghezza [mm]: 13
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N° d'articolo 412W0072
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  • Lato montaggio: anteriore, Assale anteriore bilaterale
  • Lunghezza [mm]: 650
  • Lunghezza cavo [mm]: 580
  • Tipo sensore: Sensore induttivo, Sensore passivo
  • Dinamica frenata/guida: per veicoli con ABS
  • N° raccordi: 3
  • Peso [kg]: 0,087
  • Tensione nominale [V]: 12
  • N° poli: 3
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: con cavo
  • Resistenza [Ohm]: 1100
  • Forma alloggiamento spina: rotondo
  • Colore alloggiamento: grigio
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N° d'articolo 412W0074
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  • Lato montaggio: Assale anteriore bilaterale
  • Lunghezza [mm]: 1200
  • Tipo sensore: Sensore attivo
  • N° poli: 2
  • Lunghezza totale [mm]: 1300
  • Profondità montaggio [mm]: 38
  • Colore del connettore: nero
  • Tipo fissaggio: avvitabile
Disponibile
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N° d'articolo 412W0003
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Prodotto
  • Lato montaggio: Assale anteriore Dx
  • Tipo sensore: Sensore induttivo
  • N° poli: 2
  • Articolo complementare/Info integrativa 2: senza cavo
  • Resistenza [kOhm]: 1,1
  • Forma alloggiamento spina: ovale
  • Profondità montaggio [mm]: 28
  • N° fori fissaggio: 1
Disponibile
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RIDEX Anello sensore, ABS
N° d'articolo 2254S0014
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  • Lato montaggio: Assale anteriore bilaterale
  • N° denti: 48
  • Larghezza [mm]: 8,6
  • Diametro interno [mm]: 71,9
  • Diametro [mm]: 81,3
Disponibile
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N° d'articolo 412W0073
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  • Lato montaggio: Assale post. bilaterale
  • Tipo sensore: Sensore attivo
  • N° poli: 2
  • Lunghezza totale [mm]: 1800
  • Profondità montaggio [mm]: 38
  • Colore del connettore: nero
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N° d'articolo 412W0053
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Prodotto
  • Lato montaggio: Assale post. bilaterale
  • Lunghezza cavo [mm]: 870
  • Tipo sensore: Sensore Hall
  • N° poli: 2
  • Lunghezza totale [mm]: 990
  • Forma alloggiamento spina: rotondo
  • Profondità montaggio [mm]: 31
  • Colore del connettore: grigio
  • N° fori fissaggio: 1
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  • Diametro interno [mm]: 79
  • Larghezza [mm]: 13,1
  • N° denti anello ABS: 48
  • Diametro [mm]: 83
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RIDEX Sensore, N° giri ruota
N° d'articolo 412W0731
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Prodotto
  • Lato montaggio: Assale anteriore, Assale anteriore bilaterale
  • Lunghezza [mm]: 730
  • Lunghezza cavo [mm]: 660
  • N° pezzi occorrenti: 2
  • Tipo sensore: Sensore Hall, Sensore attivo
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  • Tensione nominale [V]: 12
  • N° poli: 2
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  • Colore alloggiamento: grigio
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