I costruttori di auto usano vari modi per ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) nelle vetture a diesel al valore permesso dalle normative. Un modo è quello di ridurre gli ossidi di azoto usando l' urea, che di conseguenza si converte in ammoniaca prima nella riduzione catalitica selettiva (sistemi SCR), e conseguentemente le particelle di fuliggine che diventano anidride carbonica (CO2). Le auto che usano questi impianti hanno un serbatoio di urea ed un appropriato modulo per dosare, che regola la sostanza nel flusso di aria. La verifica del modulo per dosare si fa solamente dalla centralina motore. Ora come ora il più importante fabbricatore di unità dosatrici è Bosch.

Se nessun evento meccanico agisce sul dosatore, come ad esempio un incidente, nella maggior parte dei casi non serve cambiarlo. Se inizia a funzionare male per l' incidente, cosnigliamo di cambiare il sistema intero.

Potete capire se il dosatore lavora male guardando i parametri di scarico se sono elevati, poichè l'urea non viene aggiunta nella dose corretta. In base al costruttore, i malfunzionamenti si possono vedere anche dal computerino di bordo. In tutti i casi, il malfunzionamento sarà segnato nella centralina del motore e si può vedere grazie ad un dispositivo che indica il codice dell' errore. Un dosatore malfunzionante non dovrebbe causare alcun danno meccanico al motore o al mezzo.

Poiché il dosatore è controllato in modo diretto dalla centralina, si può cambiare solamente in un' officina poichè a seconda del modello di auto, dovrà essere riprogrammata la centralina del motore.

Le officine hanno un margine di guadagno piuttosto elevato,questo indica che è più economico comprare un dosatore online. Ogni officina può installarlo. Nel nostro negozio online si può anche ordinare ricambi per tutte le parti o pezzi soggetti ad usura per quasi ogni tipo di auto. A differenza delle officine e di altri costruttori di ricambi auto, nel nostro negozio online avete la possibilità di scegliere tra tutti i costruttori.