Inizialmente, per la protezione dell'automobile da eventuali danni provocati dagli impatti, si usavano staffe metalliche semplici, montate nella parte anteriore e posteriore. Con la deformazione, l'energia di impatto veniva assorbita e solo parzialmente trasmessa al telaio. Così, durante gli anni Quaranta del secolo scorso, l'installazione del paraurti fu resa obbligatoria per legge. Dopo la seconda guerra mondiale, la tendenza generale era di rendere i paraurti sempre più pesanti. Poi, negli anni Settanta divennero obbligatori i paraurti che assorbivano energia (prima - davanti, poi - dietro).

Questi ultimi non erano altro che delle travi d'acciaio, ricoperte di plastica. I paraurti vengono montati su entrambi i lati della carrozzeria. La sua funzione è di assorbire l'energia generata dall'impatto e dissiparla su tutta la superficie monoscocca della carrozzeria.

Sin dalla metà degli anni Novanta, il paraurti è sempre più parte dell'involucro anteriore e posteriore del veicolo. Inoltre, in conformità con la normativa europea, i paraurti devono essere progettati in modo da evitare fratture alle gambe in caso di scontri con pedoni o ciclisti, motivo per cui la loro progettazione prevede pochi angoli e spigoli.

Nei veicoli moderni, il paraurti è anche il luogo dove vengono integrati vari dispositivi elettronici, come ad esempio i sensori di distanza per il sensore di parcheggio.

Per la sostituzione o manutenzione del paraurti è molto utile (ma non obbligatorio) disporre di un elevatore. Quando lo si smonta, si può opzionalmente sollevare il veicolo per mezzo di un martinetto per rimuoverne le viti.

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