Ci sono piccole variazioni di angolazione tra gli alberi di trasmissione durante laloro funzione. Per bilanciare questo sompenso, il disco flessibile, che è fatto in gomma e rivestito con acciaio vulcanizzato, si trova tra il cambio e l' albero di trasmissione, oppure il semiasse e nei veicoli con albero cardanico è posto tra quest' ultimo o il differenziale e il cambio.

Il disco flessibile , che fu brevettato dall' inventore inglese John Leslie Hardy, bilancia le piccole differenze di angolazione e i disallineamenti tra gli alberi di trasmissione da unire, inoltre smorza le scosse che avvengono durante la tramissiione di potenza con le sue gomme elastiche. Queste scosse o strattoni, sono causati dai cambi di carico ( cambi di marcia ) mentre si accellera o si fa retromarcia.

Il disco flessibile rivestito con tessuto, oppure in gomma pura, sono usati solamente per compensare le piccole diversità di angolo e deviazioni. I grossi disallineamenti potrebbero far aumentare le temperature all' interno del disco flessibile dovuto all' elevato livello di flessione, che indica che si romperà presto.

A causa della flessione e del naturale invecchiamento della gomma o elastomero, soprattutto il vecchi dischi flessibili tendono as usurarsi, portando gravi problemi durante il MOT, questo indica che dovrà obbligatoriamente essere riparato il prima possibile.

Un disco flessibile interamente usurato può essere udito se quando si supera gli 80 chilometri orari con assenza di carico si sente un forte e acuto suono metallico.

Ad ogni modo, c'è altro, il disco flessibile più piccolo posizionato tra l' albero dello sterzo e lo sterzo, che non è stato mai usato in modo arduo, è pertanto immune ad ogni tipo di usura.

I dischi flessibili si trovano in kit completi comprese le viti, oppure anche singolarmente. E 'importante assicurarsi di prendere le vite adatte quando si acquista separatamente.

Per cambiarlo vi servirà di un elevatore.