Soffietto parapolvere e tampone paracolpi ammortizzatore servono per proteggere le aste del pistone dell’ammortizzatore da sporcizia e umidità. Il tampone è un elemento cilindrico stretto ed elastico, lo si trova montato sull’asta del pistone, coperto da un soffietto parapolvere pieghettato. Questi componenti fanno parte delle sospensioni, si possono comprare separatamente o come kit, in gruppo.

Caratteristiche specifiche delle varie tipologie di soffietto parapolvere e tampone paracolpi ammortizzatore

Molti produttori dividono i tamponi paracolpi in alcuni gruppi, in base alla loro elasticità e ad altre caratteristiche. Ciascun tipo di tampone è adatto a determinate condizioni operative del veicolo. Così, queste parti possono essere standard, oppure progettate per una guida comoda, sportiva, in velocità.

In base al materiale, ci sono pezzi in gomma, poliuretano, silicone. I modelli in gomma sono più economici, ma non sopportano bene le temperature ambientali particolarmente basse, inoltre, si possono deformare rapidamente. I modelli in silicone mantengono le loro proprietà anche a temperature sotto lo 0°C, mantengono la loro forma per molto tempo, aumentando la durata di servizio dell'asta del pistone. I tamponi in poliuretano sono più morbidi di quelli in gomma, quindi proteggono il gruppo molto efficacemente da impatti e vibrazioni. Sono anche molto resistenti alle sostanze aggressive, hanno una durata operativa molto lunga, ma sono più costosi degli altri modelli.

Uso e sostituzione: cosa bisogna sapere

1. Bisogna controllare il soffietto parapolvere e tampone paracolpi ammortizzatore ogni volta che si effettua una manutenzione del gruppo. Se ci sono danni o deformazioni, vanno sostituiti. Si sconsiglia di usare componenti rovinate, perché si potrebbero danneggiare gli ammortizzatori, con conseguenti oscillazioni della vettura e suoni anomali provenienti dal telaio.
2. È meglio cercare di evitare di usare l'auto fuori strada. Si corre il rischio di far crepare o rompere queste componenti. In questo caso, dalle sospensioni provengono suoni metallici e cigolii. In più, si riduce l'altezza da terra, l'autostima bassa sul posteriore, in fase di accelerazione sbanda su un lato.

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