Oggigiorno, non solo le berline di lusso ma anche quelle di classe media sono dotate di sensori di assistenza al parcheggio (sistema di avviso in caso di retromarcia). Questi sistemi hanno lo scopo di semplificare il parcheggio dei veicoli, specialmente quando ci si trova in spazi ristretti. Quasi tutti i costruttori hanno sviluppato un proprio sistema che hanno denominato in modo diverso.

Il Controllo della distanza di parcheggio (Park Distance Control), o in breve PDC (Parktronic), è il sistema di parcheggio sviluppato da Mercedes-Benz. Le sue origini risalgono al 1991, quando è stato installato nella Classe S. Grazie al proprio telaio sovradimensionato, la Mercedes ha installato aste di livello da 8 cm nella parte anteriore e posteriore e calcolato la distanza. Sulla base di ulteriori sviluppi, vi è una differenza tra i sistemi di parcheggio attivi e passivi (sistema di allarme inverso).

In sostanza, i sensori di parcheggio passivi richiedono una semplice guida da parte del conducente del veicolo. Per esempio, questi sono conosciuti come grandi alette posteriori installate sui parafanghi posteriori delle grandi auto americane del 1960. In questo caso, le aste di livello presenti ai parafanghi anteriori dei camion e autobus dal 1950 al 1970 appartengono ai sistemi passivi.

I sensori di parcheggio attivi utilizzano due diversi metodi di funzionamento. Da una parte vi sono sensori acustici che vengono utilizzati per la misurazione della distanza tramite ultrasuoni, dall’altra parte vi sono sensori ottici e telecamere utilizzate sempre più da diversi produttori. In questo caso, il conducente del veicolo è informato della distanza sia otticamente che acusticamente.

Il PDC (Parktronic) della Mercedes può anche essere montato a posteriori, proprio come gli altri sistemi degli altri produttori.

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