I kit frizione servono a rimettere in sesto il funzionamento di questa unità spendendo il meno possibile. I vari componenti della frizione si usurano nello stesso modo, per questo vanno sostituiti insieme. L’acquisto di un kit è più economico rispetto all’acquisto di tutte le parti singole. In genere, i componenti principali del kit sono: disco frizione, piatto spingidisco e cuscinetto reggispinta.

Caratteristiche specifiche delle varie tipologie di kit frizione

I kit possono contenere varie quantità e tipologie di ricambi. Le guarnizioni di attrito dei dischi contenuti nel kit frizione, per esempio, possono essere realizzate di materiali diversi. I modelli più comuni hanno superfici in composti organici a base di cellulosa. Questi modelli hanno il vantaggio di avere un prezzo più basso. Inoltre, garantiscono il massimo comfort. Se si guida il veicolo con attenzione, possono durare piuttosto a lungo.

Le superfici di attrito in kevlar sono più resistenti di quelle organiche. Possono sopportare meglio temperature molto alte. Però, sono anche modelli che richiedono un rodaggio più lungo, quindi bisogna evitare e di portare il motore a giri alti quando si marcia in salita.

I modelli in ceramica trasmettono perfettamente la coppia. In molti casi, si possono usare anche a temperature alte. I kit con elementi in ceramica sono destinati soprattutto alle auto sportive.

Alcuni kit contengono un disco con molle ammortizzanti. Queste servono ad attutire efficacemente gli impatti, sono perfette per veicoli che marciano quotidianamente nel traffico urbano. Le parti con mozzo rigido rendono più rigido il funzionamento di tutto il sistema. Si trovano installate sulle auto da corsa.

Uso e sostituzione: cosa bisogna sapere

1. Il pedale della frizione va premuto solo quando serve. Un carico eccessivo può far rompere prematuramente il cuscinetto reggispinta. Se questo è in cattive condizioni, si sentono provenire dall'unità dei suoni insoliti quando si toglie pressione dal pedale.
2. Controllare le condizioni delle guarnizioni. Se sono rovinate, vanno sostituite il prima possibile. Se le guarnizioni sono danneggiate, l'olio entra in contatto con le superfici di attrito. In genere, questo determina odore di bruciato all'interno dell'abitacolo.
3. Se non si hanno le abilità necessarie, è meglio lasciare che un tecnico specializzato si occupi di installare il kit frizione. Se si fanno errori in fase di installazione, spesso queste parti si possono rompere. Il disco, per esempio, si può deformare se l'albero di ingresso viene premuto contro il mozzo durante l'intervento. Così, l'unità può funzionare male, con suoni insoliti e problemi di cambio marcia.

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