Le boccole barra stabilizzatrice sono elementi che fanno parte del telaio. Servono a garantire che la barra stabilizzatrice ruoti, rimanendo saldamente collegata alla scocca. La boccola attutisce anche i rumori prodotti dal veicolo in movimento.

Caratteristiche specifiche delle varie tipologie delle boccole barra stabilizzatrice

I modelli in gomma sono più economici. Sono adatti per auto che viaggiano in climi moderati. Questi modelli sopportano male i carichi meccanici importanti. Per questo, è meglio evitare di montarli su veicoli usati spesso fuori strada. Le boccole in gomma andrebbero cambiate ogni 30.000 km.

Le boccole barra stabilizzatrice in poliuretano costa di più, ma funziona bene anche in ambienti freddi e non risente di sbalzi di temperatura anche estremi. Sopporta ottimamente gli impatti dovuti alla marcia su manto stradale di scarsa qualità. Questi modelli durano mediamente 4 o 5 volte di più rispetto a quelli in gomma.

Uso e sostituzione: cosa bisogna sapere

1. Quando si installano questi componenti, bisogna sempre seguire le indicazioni del produttore dell'auto. Soprattutto, bisogna sostituirle in coppia. Se si danneggia una bronzina cuscinetto, la seconda si usura molto rapidamente. In più, bisogna usare solo utensili appositi, altrimenti si rischia che la bronzina si crepi e perda la propria funzionalità. Se la parte è difettosa, un sintomo è un suono metallico proveniente dalle sospensioni.
2. In fase di installazione, bisogna ricordare di lubrificare le boccole barra stabilizzatrice nuove. Così si proteggono i componenti dalle particelle abrasive. Controllare e usare un lubrificante compatibile con il materiale della boccola. Se il pezzo non viene trattata con un composto protettivo, oppure se si usa un prodotto non apposito, questa si può rompere rapidamente. Se il pezzo è difettoso, spesso si sentono suoni strani provenire dalle sospensioni. Questi suoni si sentono particolarmente quando il veicolo marcia su manto stradale sconnesso, oppure quando si curva.
3. Cercare di evitare la guida fuoristrada. Queste parti si rovinano rapidamente se sono sottoposte a carichi eccessivi. Se questo succede, l’auto può cominciare a oscillare.

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