I motori a combustione interna a quattro tempi sono generalmente alimentati da un sistema di lubrificazione con olio indipendente. L'olio motore viene pompata verso i rispettivi punti di supporto, fluendo e rifluendo ripetutamente attraverso un circuito prestabilito. A seconda delle dimensioni del motore (cilindrata), la quantità di olio necessaria può variare da tre a più di cinque litri. Durante il funzionamento del motore potrebbe verificarsi una diminuzione quantitativa dell'olio, che potrebbe essere bruciato quando viene a contatto con le pareti del cilindro ed espulso nel sistema di scarico. Il monitoraggio è fatto per mezzo di un sensore nella coppa dell'olio e una spia sul cruscotto.

Per poter eseguire un controllo manuale, nella maggior parte dei casi vi è una sonda (asta di livello) apposita. Il controllo del livello di olio deve essere eseguito ogni due settimane o almeno una volta al mese, a seconda del tipo di veicolo e chilometraggio. La misurazione deve essere eseguita a motore freddo e con veicolo in posizione orizzontale. Rimuovendo la sonda bisogna accertarsi che il livello dell'olio sia tra gli indici MIN e MAX dell'asta. Se il livello è inferiore bisognerà aggiungere la quantità di olio mancante. E' inoltre importante far sì che il marchio MAX non venga superato.

Se il livello è troppo alto, una parte dell'olio dovrà essere scaricata il prima possibile al fine di evitare il danneggiamento del catalizzatore. In alcuni casi, soprattuto con automobili utilizzate principalmente per viaggi a breve distanza, ha luogo la diluizione dell'olio. In caso di dubbio bisogna ripetere la misurazione con la sonda a motore caldo. In condizioni normali il consumo dell'olio varia tra 0,1 e 1,0 litri ogni 1000 km. I veicoli nuovi hanno di solito un consumo di olio superiore.

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