La guarnizione copritestata serve a impedire che l’olio fornito al motore sotto pressione possa fuoriuscire. Serve anche a proteggere il motore dall’ingresso di sporco. La guarnizione è un elemento che fa parte di un motore con valvole in testa.

Caratteristiche specifiche delle varie tipologie di guarnizione copritestata

Gli elementi di tenuta monoblocco sono caratterizzati da una forma irregolare e sono solitamente utilizzati in unità di potenza con due alberi a camme in alto. Sono semplici da installare.

Le guarnizioni a più pezzi possono garantire la tenuta stagna non solo dell’albero a camme, ma anche di altre parti. In genere, sono questi sono più difficili da sostituire.

La guarnizione copritestata si può comprare anche in kit. In questi casi è venduta insieme alle guarnizioni per i pozzetti delle candele.

Le parti in cartone vengono prodotte con un trattamento speciale, per cui sono quasi invulnerabili, anche se in contatto con lubrificante e carburante. Si tratta di guarnizioni economiche ma che si rompono rapidamente.

I modelli in gomma sono più elastici, si adattano rapidamente alla forma, subito dopo l’installazione. Però non possono sopportare sbalzi di temperatura.

Le guarnizioni in sughero di gomma hanno una struttura porosa che garantisce la tenuta stagna e la resistenza alle vibrazioni. Tuttavia per installare questi modelli serve una certa abilità, oltre ad uno speciale composto sigillante. Queste guarnizioni hanno una durata di servizio relativamente breve.

I modelli in fibra di amianto compresso (rinforzato o meno) sono quelle più comuni, perché sono molto affidabili. Sono in grado di funzionare anche in condizioni operative severe.

Uso e sostituzione: cosa bisogna sapere

1. Alcuni modelli vanno installati applicando del composto sigillante. In questi casi, bisogna usare il prodotto indicato dal produttore dell’auto, altrimenti il materiale potrebbe perdere rapidamente la sua elasticità. Se fosse così, si potrebbero riscontrare perdite d'olio sulla superficie del copritestata.
2. Quando si sostituisce la guarnizione copritestata, bisogna serrare i bulloni con la forza indicata nel manuale tecnico dell'auto. Eventuali errori di installazione possono danneggiare i pezzi. Questo problema viene indicato da un maggiore consumo di olio, oltre all'odore di bruciato nell'abitacolo.
3. Evitare che il motore si surriscaldi, perché il copritestata e la sua guarnizione si possono deformare. In questo caso, ci sono perdite d'olio, con tracce evidenti sul corpo motore o sui pozzetti delle candele.
4. Quando si interviene sul motore, bisogna installare nuove guarnizioni, a prescindere dalle condizioni di quelle vecchie. Infatti, queste guarnizioni prendono la forma delle superfici di contatto quando vengono installate e la mantengono, quindi non si possono riutilizzare.

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