La valvola di scarico è un elemento del motore, si trova nella testata dei cilindri. Serve a far fuoriuscire i gas di scarico dalla camera di combustione.

Caratteristiche specifiche delle varie tipologie di valvola di scarico

Queste valvole sono esposte costantemente a temperature molto elevate, per questo sono fatte con metalli resistenti al calore, in genere cromo, nichel o manganese. Si tratta di componenti che si possono classificare in categorie, in base al tipo e al metodo di produzione del rivestimento protettivo. I modelli con lega al laser sono piuttosto costosi, ma sono molto forti.

La valvola di scarico indurita per induzione è particolarmente affidabile, oltre che resistere alla ruggine e ai sedimenti di carbonio. Questi modelli sono più costosi, perché la loro produzione è più complessa.

Le valvole con rivestimento a spruzzo termico sono economiche ed efficienti. Sono particolarmente resistenti alle alte temperature, quasi immuni alla corrosione.

Le valvole diritte (tulipano) sono economiche e resistenti. Hanno però lo svantaggio di pesare di più, avendo così un effetto negativo sul funzionamento del meccanismo di distribuzione.

Le valvole a T sono usate soprattutto sulle auto sportive. Pesano poco e hanno un impatto positivo sulla durata operativa del meccanismo di distribuzione.

Uso e sostituzione: cosa bisogna sapere

1. Bisogna effettuare regolarmente esami diagnostici sulla valvola di scarico. Così si possono individuare per tempo eventuali difetti dei componenti, procedendo alla sostituzione. Si tratta di pezzi esposti costantemente ai gas di scarico e alle temperature elevate provenienti dalla camera di combustione, quindi sono molto a rischio di corrosione e di bruciature. Questi difetti determinano una perdita di potenza, rendendo l’avviamento del motore più difficoltoso.
2. Usare solo carburante di ottima qualità. Se il carburante è contaminato da particelle estranee, si creano depositi di carbonio su queste parti, rovinandole. Così, ci saranno perdite nell'unità, con la testata dei cilindri che si deforma. Di conseguenza, il motore fa fatica ad avviarsi e a funzionare.

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