Durante l'innesto/rilascio del pedale della frizione, una coppia torcente viene trasmessa al motore tramite la frizione. Questa coppia deve essere registrata in varie misure come, ad esempio attraverso il supporto del momento reattivo del telaio. In un simile contesto, i cuscinetti del motore hanno un ruolo chiave. Oltre a sostenere il peso del motore quando questo si trova in stato di fermo, essi sono responsabili anche del moto e della pressione. In altre parole, il supporto del motore, chiamato anche cuscinetto del motore, ha due compiti principali: registrare il peso del motore e smorzare le vibrazioni che vengono trasmesse al motore dal telaio. Di regola, il cuscinetto del motore può essere di gomma e metallo (il cosiddetto "silentblock") o smorzato idraulicamente (cuscinetto idraulico).

I cuscinetti idraulici usano la pressione che si forma mediante le vibrazioni del motore nella membrana di gomma. Attraverso la loro deformazione, esse riescono a smorzare le vibrazioni del motore. L'aria che si forma al loro interno può essere rilasciata a macchina ferma per mezzo di un'elettrovalvola aperta. Al termine dell'operazione l'elettrovalvola si chiude. La pressione in aumento nel fluido idraulico agisce attraverso il canale dell'ugello della camera inferiore del soffietto. Questo è deformato dalla pressione e quindi leva le vibrazioni del motore.

Durante il periodo di esercizio del veicolo ci possono essere svariate circostanze in grado di comportare la necessità di sostituire i cuscinetti del motore. Questi problemi possono essere identificati da un avviamento singhiozzante o durante i cambi di carico. In caso di rottura dei cuscinetti del motore, il consueto comfort di marcia non è più raggiungibile. Spesso, tale diagnosi viene fatta durante il controllo tecnico annuale.

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