Le guarnizione della testata sono parti importanti del motore. Queste garantiscono che le camere di combustione siano a tenuta stagna, inoltre impedisce che liquido refrigerante e olio motore si mescolino.

Caratteristiche specifiche delle varie tipologie di guarnizioni della testata

Queste componenti sono in gran parte non metalliche, sono prodotte con l’uso di gomma. Sono in grado, normalmente, di sostenere anche temperature molto alte. Inoltre, sono parti elastiche. Spesso, si tratta di pezzi anche piuttosto economici.

La guarnizione della testata metallica garantisce una tenuta stagna più affidabile e funziona bene anche quando è sottoposta a pressioni molto alte. In genere, ha una durata di servizio lunga.

Uso e sostituzione: cosa bisogna sapere

1. Evitare che il motore si surriscaldi. Le condizioni del radiatore, termostato e pompa dell'acqua vanno controllate regolarmente. Quando è necessario, bisogna sempre rabboccare il liquido refrigerante nel sistema. La guarnizione è fatta con un materiale che, se surriscaldato, perde le sue proprietà. In questo caso, del vapore può provenire dal cofano.
2. Quando si cambia la guarnizione della testata da soli, bisogna seguire attentamente le indicazioni presenti nel manuale tecnico di intervento e riparazione del veicolo. Gli elementi di fissaggio vanno installati e stretti secondo il valore di serraggio indicato. Le superfici vicine alla guarnizione vanno pulite accuratamente. Queste componenti si possono danneggiare rapidamente se, in fase di installazione, peneentra dello sporco o si commettono degli errori. In caso di difetto, dal vano motore provengono suoni anomali.
3. Usare solo carburante con il numero di ottani consentito, altrimenti il motore può cominciare a battere, con conseguente erosione della guarnizione. I danni si trovano in genere tra i cilindri. Questo difetto è segnalato indirettamente, per esempio, dal motore che perde potenza o dall'aumento del consumo di carburante.

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