Nei veicoli dotati di impianto di raffreddamento a liquido viene utilizzata una sostanza liquida come mezzo conduttivo termico all'interno del circuito di raffreddamento. A seguito di un aumento della temperatura, il liquido aumenta il proprio volume e si espande. Lo svantaggio di usare l’acqua come liquido refrigerante è il fatto che il passaggio dallo stato liquido a quello gassoso a pressione atmosferica avviene a 100 gradi Celsius. Per evitare di raggiungere questa condizione, i sistemi di raffreddamento a liquido nei motori a combustione utilizza un sistema di sovrapressione. In questo modo, grazie alla sovrappressione l'acqua che circola nel circuito di raffreddamento non può passare dallo stato liquido a quello gassoso, si tratta dello stesso principio fisico applicato alla pentola a pressione usata in cucina.

Nei motori dei veicoli per passeggeri non si usa più l'acqua distillata come agente refrigerante. In ogni modo, i liquidi di raffreddamento contengono sempre una certa percentuale di acqua, pertanto, anche questi liquidi possiedono la caratteristica di cambiare stato e passare da quello liquido a quello gassoso. A causa di ciò, il sistema di sovrappressione viene utilizzato anche in questi circuiti di raffreddamento.

La sostanza liquida usata deve essere opportunamente compensata di modo da non aumentare eccessivamente il proprio volume e quindi danneggiare il circuito di raffreddamento. Grazie alla presenza di un serbatoio di compensazione, collegato al circuito di raffreddamento a liquido con un tubo, si evita questo potenziale inconveniente. Spesso si riempie il circuito di raffreddamento a liquido attraverso il serbatoio di compensazione.

Il tappo a vite presente nel serbatoio è dotato di una valvola molto complessa che limita la pressione del sistema di raffreddamento ad un valore definito per garantire il corretto funzionamento dell’impianto. Inoltre, tale valvola non deve causare un abbassamento della pressione in presenza di temperature molto fredde.

Sul serbatoio di compensazione vi sono alcuni segni con cui è possibile verificare il livello del liquido di raffreddamento. In base al chilometraggio, è buona norma che sia il conducente a fare questa verifica al serbatoio di compensazione almeno una volta al mese.

Il serbatoio di compensazione non è un elemento soggetto ad usura e in condizioni normali non deve essere sostituito. Tuttavia, può capitare che la valvola del coperchio sia difettosa e quindi non regola correttamente la pressione.

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