I sensori di temperatura del liquido di raffreddamento fanno parte dell’impianto di raffreddamento motore. Trasmettono le informazioni che raccolgono all’unità di controllo elettronico, che regola così la proporzione di carburante nella miscela di aria e carburante, la velocità dell’albero motore, l’anticipo di accensione e controlla altri parametri. Il corretto funzionamento di questi componenti determina la rapidità di riscaldamento del motore dopo l’accensione e la sua temperatura operativa.

Caratteristiche specifiche delle varie tipologie di sensori di temperatura del liquido di raffreddamento

I sensori con un coefficiente di temperatura negativo si basano sull'effetto di diminuzione della loro resistenza elettrica quando la temperatura del liquido refrigerante aumenta. La loro resistenza raggiunge il suo valore massimo quando il motore si è raffreddato completamente.

I sensori con coefficiente di temperatura positivo funzionano esattamente all'opposto: la loro resistenza aumenta quando il fluido si scalda. I prodotti di questo tipo sono ormai usati raramente.

I sensori sono spesso collegati all'unità di controllo elettronico con due terminali. Esistono però anche sensori di temperatura del liquido di raffreddamento con un solo terminale. Gli apparecchi di questo tipo hanno un corpo che funge da secondo terminale.

Un veicolo può avere più di un sensore: per esempio, uno si può trovare sulla tubatura di uscita del liquido refrigerante dal motore, l’altro si può trovare sul radiatore. L'unità di controllo elettronico analizza le informazioni ottenute da tutti i sensori per attivare, quando necessario, la ventola di raffreddamento.

Funzionamento e sostituzione: cosa bisogna sapere

1. Si sconsiglia di usare un liquido antigelo di scarsa qualità, perché potrebbe determinare la comparsa di ruggine e, di conseguenza, portare a una rottura dei sensori di temperatura del liquido di raffreddamento. Un sintomo di questo guasto è il motore che fa fatica a partire, specialmente nei mesi invernali.
2. Se non si hanno le necessarie capacità, è meglio chiedere a dei tecnici specializzati di riparare l’area della componente. Se si maneggiano in modo sbagliato, per esempio, i cavi del sensore si possono rompere. In caso di guasto, i sintomi possono essere questi: spia luminosa di “Anomalia motore” accesa nel cruscotto, messaggio di errore nel computer di bordo, motore che fatica a partire.
3. Se si procede da soli a riparare l’apparecchio, evitare di fare troppa forza, altrimenti si rischia di rompere l’involucro del sensore. In caso di danno importante, si possono riscontrare perdite del liquido refrigerante nella zona del sensore.

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