Le pastiglie freni fanno parte dell’impianto frenante, di cui sono il principale elemento operativo. Sono dotate di una superficie di attrito. Quando il conducente preme il pedale del freno, le pastiglie vengono spinte contro i dischi freno per rallentare e far fermare le ruote dell’auto, grazie alla forza di attrito. Da queste parti dipende direttamente l’efficienza della frenata.

Caratteristiche specifiche delle varie tipologie di pastiglie freni

Ci sono pastiglie diverse per composizione e per metodo di produzione. Tra le componenti principali ci sono resine, metalli, grafite, che lubrifica le superfici di attrito. Questi pezzi hanno caratteristiche che dipendono ampiamente dalle proporzioni di metallo. Così, le pastiglie con poco contenuto metallico funzionano facendo meno rumore, rovinano meno il disco, però si rovinano più rapidamente. Quando sono sottoposti a carichi importanti, le loro qualità possono essere ridotte, motivo per cui non sono adatte a uno stile di guida aggressivo.

Le pastiglie ad alto contenuto metallico garantiscono una frenata il più efficiente possibile anche a temperature estremamente alte (fino a 600°C). Però, sono più rumorose e possono causare usura prematura del disco, oltre ai mettere più polvere, dato l'alto contenuto di grafite.

Ci sono anche pastiglie freni in ceramica, che sono prodotte in altoforno. Questi modelli hanno come ingrediente principale la ceramica. Contengono però anche metalli, solitamente non ferrosi. Queste pastiglie resistono molto alle alte temperature, fino a 500°C, sono durevoli e non portano a usura prematura dei rischi; inoltre, non producono polvere. Però sono piuttosto costose.

Uso e sostituzione: cosa bisogna sapere

1. Effettuare la manutenzione delle pinze dei freni in tempo, lubrificando gli spinotti guida e i pistoni regolarmente, per evitare che si blocchino. La pastiglia, in caso contrario, rischia di consumarsi in maniera non uniforme, con effetto negativo sull'efficienza della frenata. In caso di guasto, l’auto tende a sbandare da un lato durante la frenata, il disco si surriscalda. A volte, quando si frena, si sente un cigolio provenire dai freni.
2. Le condizioni dei dischi vanno controllate regolarmente. Se sulla loro superficie ci sono delle irregolarità, sulle superfici di attrito si possono creare scheggiature, crepe, graffi. Il guasto, in genere causa pulsazioni quando si preme il pedale del freno per tentare di fermare bruscamente l’auto.
3. Quando si montano le pastiglie freni, bisogna seguire attentamente le indicazioni del produttore. In caso di errore, questi elementi si possono danneggiare, portando a un impianto frenante guasto. Quando si frena, le pastiglie difettose emettono più rumore. In più, si può riscontrare a un controllo visivo che la piastra base è staccata.

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