Durante la frenatura del veicolo, tutto il suo peso viene automaticamente spostato sull'asse anteriore. Se ciò avviene in curva, le ruote esterne sono sempre più sovraccaricate delle curve interne. A seconda del tipo, la distribuzione del peso è diversa. Per quanto riguarda i modelli con motore posteriore, qui la forza frenante viene distribuita in modo diverso rispetto a quello che avviene nei modelli classici con il motore davanti. Inoltre, c'è sempre da considerare la condizione di carico, in quanto più si è vicini al peso massimo consentito, più dovrà essere diversa la distribuzione della forza frenante.

Se questo non avviene, vi è il rischio di bloccaggio o slittamento delle ruote posteriori, con il conseguente rischio di perdere il controllo del mezzo. Il valore di spostamento sull'asse dipende dal ritardo di frenatura, dal carico, dalla sua distribuzione sul telaio e dal centro di gravità del veicolo.

La distribuzione della forza in un veicolo è di solito tale da fornire le migliori prestazioni di frenatura per il ritardo e carico medio. Questa distribuzione della forza frenante è regolata in modo diverso nelle autovetture. Un'opzione è l'uso del correttore di frenata, che viene montato sull'asse posteriore e riduce la pressione idraulica nel tubo del freno. Fino a un certo valore di pressione (ad esempio, 40 bar), la pressione di frenatura sulle assi resta equivalente, per poi diventare più grande sull'asse anteriore rispetto a quella posteriore. Così, il correttore di frenata impedisce l'eventuale blocco o slittamento delle ruote posteriori. La condizione di carico viene trasmessa al correttore tramite una molla che è fissata all'asse posteriore.

Se il correttore di frenata è difettoso, esso dovrà essere sostituito per intero. Per la sua installazione o sostituzione è richiesto un elevatore a piattaforma.

Per ulteriori informazioni sul correttore di frenata, ma anche su altri pezzi di ricambio per il tuo modello auto, visita il nostro negozio online.